飞行距离为什么和地图上的直线不同？

Great Circle Distance

Great Circle Distance 是球面上两点之间的最短弧长。工具用它计算每一段相邻机场距离、路线总距离和起点到终点的直接距离，并用统一单位显示海里和公里。

实际飞行距离

实际飞机会沿着航路网络、空中交通管制允许的路径和机场进离场程序飞行。实际轨迹可能比大圆更长，也可能因为风向和空域安排选择不同方向。航班追踪网站展示的是某次飞行的轨迹，不是固定的几何基准。

ETOPS 与备降覆盖

ETOPS（Extended Operations）关注双发或其他适用飞机在远离合适备降机场时的运行批准和规划条件。它涉及备降机场、天气、飞机性能、运行规范和批准，不等同于在地图上画一个固定的圆。FlightRouteMap 的 ETOPS 覆盖仅用于地理示意，不代表运行批准。

风向、天气和绕飞

顺风和逆风会改变最省时间或最省油的选择；雷暴、火山灰、结冰、军事区域、临时限制和拥堵也会使实际路线偏离大圆。相同的机场对，在不同日期、航班方向和飞机性能下可能有不同飞行距离。

三个比较案例

长途路线更容易体现几何距离和实际路线的差异。以下案例可用于观察路线结构，而不是作为某一天的航班里程承诺：

• LHR–HKG：欧亚长途路线受高空风和空域结构影响。
• JFK–NRT：跨北太平洋路线可能因风场和航路安排改变。
• AKL–SCL：跨南太平洋路线会受到备降、天气和南半球航路条件影响。

比较路线时要分清三个层次

第一层是机场坐标之间的直接大圆距离，第二层是路线列表中各段大圆距离的加总，第三层才是某一天某一班航班实际飞过的轨迹。前两层可以在本工具中稳定复核，第三层需要航班、日期、天气和运行数据，不能用一个静态百分比代替。

为什么同时显示海里和公里

海里便于和航空资料、航图及运行语境对照，公里更适合日常阅读和跨行业比较。两者只是同一几何距离的不同单位；页面中的换算不会引入新的路线假设，也不会把公里数误认为实际飞行里程。

如何理解工具的绕行比例

绕行比例 =（所有相邻航段大圆距离 ÷ 起点至终点直接大圆距离 − 1）× 100%。它回答的是“路线列表的几何总长度比起终点直达基准多多少”，而不是“某个航班实际多飞了多少”。